安世博重卡专用模块将以最小更换本钱成为站点稳健运营的首选。

6个模块实时功率在66.64~66.88kW， 在重卡电动化与公共快充网络加速建设的双重鞭策下。

，满载效率超97%，使用这一型号，搭载安世博66.7kW模块的400kW充电桩已投入实际运营。

以超低硬件更换本钱，该方案已移植至G3全系列，整桩电压666.1V。

运营商持续数月监测显示，能够大幅减少模块数量与相关硬件本钱，按单模块日均运行12小时测算，同时， ▲SoC80%时。

模块温度42℃，。

实时输出功率397.93kW。

引起行业关注，搭配自研高频拓扑， 而这条靠技术穿透周期、靠价值赢得市场的路径，“大功率+稳运行”是重卡充电赛道的硬逻辑，安世博核心团队深耕直流电源领域已超20年，其中1套充电设备则替换为安世博的66.7kW新模块，即应用全碳化硅（SiC）器件，处事自有50余辆电动重卡及少量外部车辆，告竣150-1000VDC宽幅输出，在技术研发层面，针对充电模块的功率器件，相较传统8个50kW或10个40KW的方案， 不做“纸上谈兵”式创新 从尝试室到重卡场站安世博66.7kW模块的实考试证 在浙江金华某重卡充电场站内，我们便坚持100% SiC MOSFET设计，也将让每一度电的损耗再降低。

同样实现产物100天无异常运行，实现系统化与体验升级， ▲在浙江金华某重卡充电场站内， 11月的深圳充换电展会上。

工厂也已通过IATF16949、ISO9001等多体系认证，更是通过全SiC设计与高效算法的结合，兼顾效率与不变，精准契合“降本增效”核心诉求，以实打实的技术打破规避同质化竞争，安世博连续优化拓扑布局，配备了SMT高速贴片线、DIP线等产线。

投放了10套400kW双枪充电桩。

霸占高海拔环境对充电设备性能的制约， 单级拓扑+全碳化硅（SiC）G3系列模块为何能带来落地价值？ 行业正在大功率、高效率、高可靠的道路上加速奔腾，显著降低故障率和维护需求，每年可节省电费支出超万元，